In dit vierde en laatste deel van de 24/u Francorchamps story, zal ik het voornamelijk hebben over de vier laste verreden races.Daar die gereden werden onder de FIA-vlag Kregen we een heel ander soort auto’s aan de start.Gedaan met de toerenwagens, welkom GT’s. Dit zijn de auto’s die voornamelijk het Europese kampioenschap rijden, te zien op Eurosport TV. Deze wagens zijn onderverdeeld in twee categorieën .Eerst de GT’s,verbeterde sportwagens zoals de Chrysler Viper,Lister Storm,Saleen S7-R of de Ferrari 550 Maranello. Tweede soort is de NGT’s Bijna Standard sportwagens? Zoals de Porsche 996 GT3-RS of de Ferrari 360 Modena. In de 24/u word dit Europese geweld nog aangevuld met twee groepen , de derde bestaand uit wagens van de nationale GT kampioenschappen ,zoals Gilet Vertigo Strieff,Chevrolet Corvette C5R,Porsche 996 Turbo,.Morgan Aero 8 of Mosler MT900. De vierde groep bestaand uit cup wagens zoals BMW Z3,Lamborghini Diablo GTR, Lotus Elise, Porsche 996GT3 Cup Of de Renault Spider cup.Aan het circuit worden ook enkele veranderingen aangebracht, verschillende grindbakken verdwijnen voor plaats te maken voor ruiwen asfaltstroken, waar onder die van Blanchimont en de radilon(een grindbak stopt wel maar maakt auto’s onbestuurbaar terwijl asfalt ze de mogelijkheid geeft toch te sturen en men evenzeer kan remmen .Ook de busstop chicane is volledig vernieuwd.Bij de ingang op de rechter kant heeft men die diepte die er was een stukgedempt,zo kon men het cicuit ook een aantal meters naar binnen opschuiven en had men eveneens plaats om een uitloopstrook te krieren .Door het omleggen ontstond er een grotere S bocht die langzamer werd en meer mogelijkheid biet tot inhalen .Na deze lings-rechse komt nu de ingang tot de pits .De uitgang van de busstop is nu een vloeiende bocht waardoor men nu reeds vroeger op het gas kan gaan staan .
In 2001 namen 40 van dergelijke auto’s de start, wat voor de eerste maal een redel
ijk aantal is(in 2000 80 Toerenwagens ).Valt het wachten op de doortochten nog redelijk mee, de snelheid licht een stuk hoger . In de trainingen werd er al een bitsig duwwel uitgevochten tussen de Viper’s en de eenzame Ferrari 550. De poole positie is in de24/u publisitaer zeer belangrijk, maar voor de race van geen tel.Die poole word neergezet door Hezemans in de Carsport Holland,route 66 Viper ,die team vormt met Bleekemolen en tassin . De tijd wat deze auto draait is 2.24.53.Dat is een halve Minuut sneller dan het jaar voordien met de toerenwagens.2de plaats op het grit is voor de Ferrari 550 Maranello van team Rafanelli met als rijders Van de Poele,Naspetti,Steveny en Chouvel.3de is de viper van het Belmondo team, bestuurt door Bouvy, De richebourg en Defourny. Dat het er in de trainingen er al vrij hard aan toe ging word bevestigd door de porsche nr 60 die bij een crash onherstelbaar beschadigd word.
De race zelf is een heel ander verhaal, dat de Viper’s en de Ferrari vooraan zouden rijden de eerste uren was voorspelbaar, maar dat de onderlinge strijd zo hevig zou zijn was onverwacht, en dat de Ferrari het 8 uur zou uithouden ook niet.Het eerste slachtoffer is de Carsport Holland Viper; Route 66 met Martin aan het stuur, die een spin maakt in de eerste linkse na de bruxelle, niet erg als Kumpen er op dat moment nog boven op vliegt.Van de 38 starters hallen 25 auto’s de finish, na zeven neutralisaties en wat regen op de zondag morgen.Eerste word de Labre Copetition Viper met het startnummer zeven voor teamgenoot met nummer zeventien.Derde is de Belgische Silver racing Viper ,vierde de Belmondo Viper en vijfde de eerste NGT, de Porsche 996 GT3 nummer 77 van RWS racing met Red Bull sponsering.Zesde word de Porsche 996 GT3 van Friesinger team met onder meer Ortelli aan het stuur(daar zullen we nog meer van horen).Nu naar de miniaturen,de twee Labre Competition Chrysler Vipers zijn als transkit te verkrijgen bij Francorchamps model.De Ferrari 550 maranello is te bouwen van een Europees kampioenschap kit van bij BBR. De Ded Bull Porsche 996 GT3 heeft bestaan van Minichamps mits aanpassing van het nummerbord maar die is nergens meer te vinden: “Indien toch ik ben steeds kandidaat”.De Porsche 993 RSR met nummer 84 is uitgebracht als decalset bij Scenario 43, en de Porsche 996 GT3 van Freisinger met Nummer 79 kan men bouwen van de Le Mans auto van Minichamps.De rest is zelf bouw op bestaande modellen en wat geduld lukt dat wel, zoals de drie Lamborghini’s Diablo of de Lotus Elise.
In 2002 komen de lister Storm’s voor het eerst aan de start met twee auto
’s.Ferrarie komt met drie 550 maranello’s en vier 360 modena’s ingezet door verschillende team’s.De rest wordt aangevuld met een aantal Chrysler Vipers, een horde Porsche 996 GT3, enkele Gilet Vertigo’s.In het totaal zijn er 50 vertrekkers waar er uiteindelijk 25 de finish zullen bereiken.De ferrarie’s zijn alle drie na minder dan vijf uur uit de race.De grootste klapper komt om 0.45 uur als de Route 66 Carsport Holland Chrysler Viper van Kumpen Langs achter word aangereden door de Autorlando Porsche 996 GT3 vlak voor de hoofdtribune.De Viper spint in de vangrails en komt tot stilstand in een grote vuurbal midden op het circuit.Kumpen komt er met de schik van af maar de Viper is totanloos.De race wordt voor een hele tijd geneutraliseerd voor herstellen van wegdek en vangrail’s .De race wordt alweer gewonen door de Labre Competion Chrysler Viper ditmaal met het nummer EEN, die in het totaal 427 van de 526 ronde aan de leiding reed.Tweede word de Lister Storm met nummer vijftien en derde deFreisinger Porsche 996GT3 met Ortelli aan het stuur, de vierde plaats is voor de Ferrari 360Modena nummer 50van her JMB racing team.Verder is er nog de dertiende plaats voor de BMW Z3 van het beliën team in de kleuren van 30jaar BMW Motorsport.Deze is als kit te verkrijgen bij Francorchamps model.Tevens heeft deze fabrikant ook kits beloofd van beide Lister Storms en de twee Gilet Vertigo’s .Als transkit heeft hij ook de twee jaargangen van de onfortuinlijke route 66 Chrysler Viper aangekondigd.De Ferrari’s 550 Maranello(twee maal BMS Scuderia Italia en een maal Force one, Gitanes plus de 360Modena van JMB racing )zijn alle uit bij kit fabrikant BBR mits kliene aanpasinge voor de 24/H.Ook te bouwen is de Red Bull Porsche 996GT3(met de zelfde problemen als vorig jaar)De Freisinger Porshe 996GT3 kan ook omgebouwd worden van de Le Mans Minichamps Versie.
2003 is een heel andere race .Van de Beloofde 60 auto’s komen er uiteindelijk 54 aan de start. Bas Leinders die ingeschreven stond op een van de Lister Storm’s, word na de eerste vrije tranige “waar hij de auto al plat reed”vervangen door Tom Correnel. De race zelf
begint tien minuten later door een valse start van een van de Ferrarie’s . Het Regent ontzettend veel, en af en toe zeer hard tijdens de gehele wedstrijd, met verschillende slippartijen en de daaraan verbonden Pace Car situatie’s tot gevolg.Ook door die regen kunnen de op papier langzamere NGT’s nu vooraan meedraaien,het PK voordeel van de GT’s is er nu niet en bij de NGT’s licht het verbruikeen stuk lager(dus minder tankbeurten).De race is nog maar een paar ronden oud als Hezemans boven op de Radilon onder de banden verdwijnt, tengevolge van een stuurbreuk of lekke band. ( Hezemans teammaat van Keumpen).Derde 24 uur derde auto plat geen geluk voor Carsport Holland.Toen was het nog droog. Volgend slachtoffer is de Franse BMW Z3 boven na de Bruxelles in de banden en zo blijft het verder gaan. Uiteindelijk wint de NGT Porsche 996 GT3 van her Freisiger team met Ortelli/lieb/Dumas aan het stuur, voor de Ferrari 550 Maranello nummer 22 met Coppellari/Gollin/Bryner/Calderari. Derde word de Porsche 996 GT3 van het Seikel Motorsport team met Rosa/Caffi/Chiesa/Drudi een Italiaans Zwitsers viertal, voor de Viper’s van Larbre Competition nummer 1 en Zakspeed nummer 126 .Deze laatste was als nationale GT ingeschreven en dus eerste in zijn klasse . Dit door Galeria INNO gesponsorde monster kan men bouwen met een decal set van Francorchamps model,op de basis van een Onyx of Minichamps mits aanpassen van de achterspoiler . Ook van de zelfde leverancier zijn er de Chevrolet Corvette C5R in Williams kleur en de witte met haaien tanden gedecoreerde winnende Freisinger Porsche 996-GT3-R ,allen als kit of decalset te verkrijgen .Verder voor dat jaar zijn er nog de Ferrarie’s 550’s en 360’s,allen van BBR met transkit Francorchamps en de Gordon Red Beer Porsche 996 GT3-R een decal set van Hobbyist Louis Van Binst(group 2 modellen),met die zelfde set kan men ook de auto van het jaar voordien (Porsche 996 Cup) bouwen ,een smalle dus.
2004 is op meteologis gebied al een uitzonderlijke race,geen spatje regen ,ook niet tijdens de trainingen,dus een zeer snelle wedstrijd . Met ditmaal zeven ferrari’s aan de start,6
550/575’s en een 360 Modena . En van die zeven komen er zes aan de finich, alleen de 360 van GPC sneuvelt vroeg in de wedstrijd door het afbreken van de achterspoiler op het rechte stuk naar le combes ,met een spectaculaire crach tot gevolg . De Ferrari 550 Maranello nr2 van het BMS Scudaria Italia team wint de race na een lang gevecht met de nr11 Ferarri 575van GPC Cquadra Corse team(met INNO/TOTAL sponsering) met een ronde verschil . 3e ,4e ,5e worden de 3 YUKOS Freisinger Porsche dus 1,2en 3 in de klasse NGT . 6e word de BMW M3 GTR van het Schnitzer team ,met Muller; Muller en oude vos Stuck aan het stuur 1e nationale GT . Blijkbaar niet goed genoeg voor bmw motorsport ,want men spreekt reeds van een revanche voor volgend jaar .Nu naar de miniaturen , de Ferrari’s zijn er als bassis bij BBS het is alleen wachten op een transkit . Ik denk dat het voor de INNO/TOTAL gesponsorde GPC Squadra Corse 575’sen de 360 geen probleem is(België) Francorchamps model??. De drie Porsche 996 van Freisinger YUKOS zijn dezelfde als in Le Mans mits aanpassen van de nr en anderen verplichte sponsors(Minichamps of Onyx??) De saleen’s van Vodafone en Ray Malook zijn ook die van Le Mans (Onyx heeft dat model)En dan re gilet vertigo (Francorchamps model??)
Dat is alles nog een beetje koffiedikkijken
De 24/H francorchamps zijn dan door de jaren veranderd of ze sneller geworden zijn? In verhouding niet. Als men ziet dat de winnende Viper in 2002 528ronden aflegt tegen over in 1996 de BMW 320I 520ronden en dat met een tweeliter motor weliswaar een fabriek’s auto, en als men de KM gaat vergelijken in 1972 legde de winnende Werks Ford Capri 4498KM af, tegen 2002 de Viper 3697 KM . Wat ook ontzettend veranderd is de sfeer. Vroeger was het echt een feest, een kermis met een massa volk en parkings vlak bij de omloop, toen was het ook niet goedkoop .Een ticket koste in 1981 al 700FR(17.00). Tegenwoordig betaalt men 22€ inkom plus28€ paddock plus 8€ tribune. Die 28€ paddock is er bij nader inzien te veel aan , met al die VIP toestanden(waar u niet binnen mag zonder uitnodiging)en al dat volk dat niet geïnteresseerd is in autorace’s .En dan sta ik daar met enkele kennissen met een 24/H in miniatuur tentoonstelling, en die VIP’s denken dat alles te koop is . Wat 2005 gaat brenge
n weten we ????? Met de reglement’s wijziging, zoals maximum drie piloten per auto en het toelaten van fabriek’s. team’s . Met de interesse van Maseratie met de MC12 en de lamborghini Murcielago R-GT.Die auto’s rijden reeds . Voeg daar nog een aantal Aston Martin’s DBR9 aan toe met
Een aantal privé Chevrolet Corvette C6R die overkomen van het Amerikaans kampioenschap,plus het geen wat we reeds hadden van vorig jaar . Het kan er alleen maar op vooruit gaan met al die dikke sexy auto’s .Verder zijn er nog de geruchte van BMW die voor 2006 een M645I wilde ontwikkelen. Voor de rest is het koffiedik kijken en wachten op d
e volgende 24/uur van Francorchamps .
In 2001 namen 40 van dergelijke auto’s de start, wat voor de eerste maal een redel
ijk aantal is(in 2000 80 Toerenwagens ).Valt het wachten op de doortochten nog redelijk mee, de snelheid licht een stuk hoger . In de trainingen werd er al een bitsig duwwel uitgevochten tussen de Viper’s en de eenzame Ferrari 550. De poole positie is in de24/u publisitaer zeer belangrijk, maar voor de race van geen tel.Die poole word neergezet door Hezemans in de Carsport Holland,route 66 Viper ,die team vormt met Bleekemolen en tassin . De tijd wat deze auto draait is 2.24.53.Dat is een halve Minuut sneller dan het jaar voordien met de toerenwagens.2de plaats op het grit is voor de Ferrari 550 Maranello van team Rafanelli met als rijders Van de Poele,Naspetti,Steveny en Chouvel.3de is de viper van het Belmondo team, bestuurt door Bouvy, De richebourg en Defourny. Dat het er in de trainingen er al vrij hard aan toe ging word bevestigd door de porsche nr 60 die bij een crash onherstelbaar beschadigd word.De race zelf is een heel ander verhaal, dat de Viper’s en de Ferrari vooraan zouden rijden de eerste uren was voorspelbaar, maar dat de onderlinge strijd zo hevig zou zijn was onverwacht, en dat de Ferrari het 8 uur zou uithouden ook niet.Het eerste slachtoffer is de Carsport Holland Viper; Route 66 met Martin aan het stuur, die een spin maakt in de eerste linkse na de bruxelle, niet erg als Kumpen er op dat moment nog boven op vliegt.Van de 38 starters hallen 25 auto’s de finish, na zeven neutralisaties en wat regen op de zondag morgen.Eerste word de Labre Copetition Viper met het startnummer zeven voor teamgenoot met nummer zeventien.Derde is de Belgische Silver racing Viper ,vierde de Belmondo Viper en vijfde de eerste NGT, de Porsche 996 GT3 nummer 77 van RWS racing met Red Bull sponsering.Zesde word de Porsche 996 GT3 van Friesinger team met onder meer Ortelli aan het stuur(daar zullen we nog meer van horen).Nu naar de miniaturen,de twee Labre Competition Chrysler Vipers zijn als transkit te verkrijgen bij Francorchamps model.De Ferrari 550 maranello is te bouwen van een Europees kampioenschap kit van bij BBR. De Ded Bull Porsche 996 GT3 heeft bestaan van Minichamps mits aanpassing van het nummerbord maar die is nergens meer te vinden: “Indien toch ik ben steeds kandidaat”.De Porsche 993 RSR met nummer 84 is uitgebracht als decalset bij Scenario 43, en de Porsche 996 GT3 van Freisinger met Nummer 79 kan men bouwen van de Le Mans auto van Minichamps.De rest is zelf bouw op bestaande modellen en wat geduld lukt dat wel, zoals de drie Lamborghini’s Diablo of de Lotus Elise.
In 2002 komen de lister Storm’s voor het eerst aan de start met twee auto
’s.Ferrarie komt met drie 550 maranello’s en vier 360 modena’s ingezet door verschillende team’s.De rest wordt aangevuld met een aantal Chrysler Vipers, een horde Porsche 996 GT3, enkele Gilet Vertigo’s.In het totaal zijn er 50 vertrekkers waar er uiteindelijk 25 de finish zullen bereiken.De ferrarie’s zijn alle drie na minder dan vijf uur uit de race.De grootste klapper komt om 0.45 uur als de Route 66 Carsport Holland Chrysler Viper van Kumpen Langs achter word aangereden door de Autorlando Porsche 996 GT3 vlak voor de hoofdtribune.De Viper spint in de vangrails en komt tot stilstand in een grote vuurbal midden op het circuit.Kumpen komt er met de schik van af maar de Viper is totanloos.De race wordt voor een hele tijd geneutraliseerd voor herstellen van wegdek en vangrail’s .De race wordt alweer gewonen door de Labre Competion Chrysler Viper ditmaal met het nummer EEN, die in het totaal 427 van de 526 ronde aan de leiding reed.Tweede word de Lister Storm met nummer vijftien en derde deFreisinger Porsche 996GT3 met Ortelli aan het stuur, de vierde plaats is voor de Ferrari 360Modena nummer 50van her JMB racing team.Verder is er nog de dertiende plaats voor de BMW Z3 van het beliën team in de kleuren van 30jaar BMW Motorsport.Deze is als kit te verkrijgen bij Francorchamps model.Tevens heeft deze fabrikant ook kits beloofd van beide Lister Storms en de twee Gilet Vertigo’s .Als transkit heeft hij ook de twee jaargangen van de onfortuinlijke route 66 Chrysler Viper aangekondigd.De Ferrari’s 550 Maranello(twee maal BMS Scuderia Italia en een maal Force one, Gitanes plus de 360Modena van JMB racing )zijn alle uit bij kit fabrikant BBR mits kliene aanpasinge voor de 24/H.Ook te bouwen is de Red Bull Porsche 996GT3(met de zelfde problemen als vorig jaar)De Freisinger Porshe 996GT3 kan ook omgebouwd worden van de Le Mans Minichamps Versie.2003 is een heel andere race .Van de Beloofde 60 auto’s komen er uiteindelijk 54 aan de start. Bas Leinders die ingeschreven stond op een van de Lister Storm’s, word na de eerste vrije tranige “waar hij de auto al plat reed”vervangen door Tom Correnel. De race zelf
begint tien minuten later door een valse start van een van de Ferrarie’s . Het Regent ontzettend veel, en af en toe zeer hard tijdens de gehele wedstrijd, met verschillende slippartijen en de daaraan verbonden Pace Car situatie’s tot gevolg.Ook door die regen kunnen de op papier langzamere NGT’s nu vooraan meedraaien,het PK voordeel van de GT’s is er nu niet en bij de NGT’s licht het verbruikeen stuk lager(dus minder tankbeurten).De race is nog maar een paar ronden oud als Hezemans boven op de Radilon onder de banden verdwijnt, tengevolge van een stuurbreuk of lekke band. ( Hezemans teammaat van Keumpen).Derde 24 uur derde auto plat geen geluk voor Carsport Holland.Toen was het nog droog. Volgend slachtoffer is de Franse BMW Z3 boven na de Bruxelles in de banden en zo blijft het verder gaan. Uiteindelijk wint de NGT Porsche 996 GT3 van her Freisiger team met Ortelli/lieb/Dumas aan het stuur, voor de Ferrari 550 Maranello nummer 22 met Coppellari/Gollin/Bryner/Calderari. Derde word de Porsche 996 GT3 van het Seikel Motorsport team met Rosa/Caffi/Chiesa/Drudi een Italiaans Zwitsers viertal, voor de Viper’s van Larbre Competition nummer 1 en Zakspeed nummer 126 .Deze laatste was als nationale GT ingeschreven en dus eerste in zijn klasse . Dit door Galeria INNO gesponsorde monster kan men bouwen met een decal set van Francorchamps model,op de basis van een Onyx of Minichamps mits aanpassen van de achterspoiler . Ook van de zelfde leverancier zijn er de Chevrolet Corvette C5R in Williams kleur en de witte met haaien tanden gedecoreerde winnende Freisinger Porsche 996-GT3-R ,allen als kit of decalset te verkrijgen .Verder voor dat jaar zijn er nog de Ferrarie’s 550’s en 360’s,allen van BBR met transkit Francorchamps en de Gordon Red Beer Porsche 996 GT3-R een decal set van Hobbyist Louis Van Binst(group 2 modellen),met die zelfde set kan men ook de auto van het jaar voordien (Porsche 996 Cup) bouwen ,een smalle dus.2004 is op meteologis gebied al een uitzonderlijke race,geen spatje regen ,ook niet tijdens de trainingen,dus een zeer snelle wedstrijd . Met ditmaal zeven ferrari’s aan de start,6
550/575’s en een 360 Modena . En van die zeven komen er zes aan de finich, alleen de 360 van GPC sneuvelt vroeg in de wedstrijd door het afbreken van de achterspoiler op het rechte stuk naar le combes ,met een spectaculaire crach tot gevolg . De Ferrari 550 Maranello nr2 van het BMS Scudaria Italia team wint de race na een lang gevecht met de nr11 Ferarri 575van GPC Cquadra Corse team(met INNO/TOTAL sponsering) met een ronde verschil . 3e ,4e ,5e worden de 3 YUKOS Freisinger Porsche dus 1,2en 3 in de klasse NGT . 6e word de BMW M3 GTR van het Schnitzer team ,met Muller; Muller en oude vos Stuck aan het stuur 1e nationale GT . Blijkbaar niet goed genoeg voor bmw motorsport ,want men spreekt reeds van een revanche voor volgend jaar .Nu naar de miniaturen , de Ferrari’s zijn er als bassis bij BBS het is alleen wachten op een transkit . Ik denk dat het voor de INNO/TOTAL gesponsorde GPC Squadra Corse 575’sen de 360 geen probleem is(België) Francorchamps model??. De drie Porsche 996 van Freisinger YUKOS zijn dezelfde als in Le Mans mits aanpassen van de nr en anderen verplichte sponsors(Minichamps of Onyx??) De saleen’s van Vodafone en Ray Malook zijn ook die van Le Mans (Onyx heeft dat model)En dan re gilet vertigo (Francorchamps model??)Dat is alles nog een beetje koffiedikkijken
De 24/H francorchamps zijn dan door de jaren veranderd of ze sneller geworden zijn? In verhouding niet. Als men ziet dat de winnende Viper in 2002 528ronden aflegt tegen over in 1996 de BMW 320I 520ronden en dat met een tweeliter motor weliswaar een fabriek’s auto, en als men de KM gaat vergelijken in 1972 legde de winnende Werks Ford Capri 4498KM af, tegen 2002 de Viper 3697 KM . Wat ook ontzettend veranderd is de sfeer. Vroeger was het echt een feest, een kermis met een massa volk en parkings vlak bij de omloop, toen was het ook niet goedkoop .Een ticket koste in 1981 al 700FR(17.00). Tegenwoordig betaalt men 22€ inkom plus28€ paddock plus 8€ tribune. Die 28€ paddock is er bij nader inzien te veel aan , met al die VIP toestanden(waar u niet binnen mag zonder uitnodiging)en al dat volk dat niet geïnteresseerd is in autorace’s .En dan sta ik daar met enkele kennissen met een 24/H in miniatuur tentoonstelling, en die VIP’s denken dat alles te koop is . Wat 2005 gaat brenge
n weten we ????? Met de reglement’s wijziging, zoals maximum drie piloten per auto en het toelaten van fabriek’s. team’s . Met de interesse van Maseratie met de MC12 en de lamborghini Murcielago R-GT.Die auto’s rijden reeds . Voeg daar nog een aantal Aston Martin’s DBR9 aan toe metEen aantal privé Chevrolet Corvette C6R die overkomen van het Amerikaans kampioenschap,plus het geen wat we reeds hadden van vorig jaar . Het kan er alleen maar op vooruit gaan met al die dikke sexy auto’s .Verder zijn er nog de geruchte van BMW die voor 2006 een M645I wilde ontwikkelen. Voor de rest is het koffiedik kijken en wachten op d
e volgende 24/uur van Francorchamps .
